Since 1993 股票代碼:837430 厚積薄發(fā) 持續(xù)創(chuàng)新
良時海綿磨料噴砂機設(shè)備 ACM型高效壓送式噴砂機 KPBM型高效壓送式噴砂機 環(huán)保吸送箱式噴砂機系列 多用途滾筒吸送箱式噴砂機 多工位吸送箱式噴砂機 定制專用型吸送箱式噴砂機 液體濕式箱式噴砂機 環(huán)保壓送箱式噴砂機系列 多工位壓送箱式噴砂機 定制專用型壓送箱式噴砂機 鋸片噴砂機 環(huán)保型邊噴邊吸噴砂機
環(huán)保壓送箱式自動噴砂機 環(huán)保吸送箱式自動噴砂機 高科技行業(yè)專用自動噴砂機
噴丸室體與彈丸發(fā)生器 噴丸機器人/多軸機械臂 彈丸磨料回收及分選系統(tǒng) 數(shù)控噴丸機CNC電控系統(tǒng) 噴丸機丸料及壓力控制系統(tǒng) 航空飛機工業(yè)數(shù)控噴丸機 汽車工業(yè)數(shù)控強化噴丸機 機車工業(yè)數(shù)控強力噴丸機 電力能源工業(yè)數(shù)控噴丸機 WPC精密噴丸表面處理
吊鉤懸掛輸送式拋丸機 型鋼/鋼管通過式拋丸機 鋼板拋丸預(yù)處理線 履帶式/轉(zhuǎn)臺式拋丸機
全自動機械回收式噴砂房 自動氣力輸送回收式噴砂房 集裝箱自動噴砂房示范工程 噴砂房磨料回收篩選分離 噴砂房涂裝房柔性升降大門 噴砂房工件輸送/工作臺車 噴砂房自動化電氣控制系統(tǒng) 噴砂房濾筒除塵器設(shè)備 噴砂房布袋除塵器設(shè)備 文丘里濕式除塵器
熱水器內(nèi)膽噴砂生產(chǎn)線 鋼管內(nèi)壁自動噴砂生產(chǎn)線 顯示器基板自動噴砂生產(chǎn)線 鈦鉬鋁薄板自動噴砂生產(chǎn)線
LGPQ型高壓無氣噴涂機 LQPT型高壓無氣噴涂機 涂膠機與打膠機系列 高粘度雙組份噴涂機 空氣噴涂機系列 靜電噴涂機/噴粉室 中小型干式噴漆室 濕式水簾噴漆室 自動涂裝機/自動噴涂機
噴砂噴拋丸機器人 噴鋅噴鋁熱噴涂機器人 噴粉涂裝機器人 噴漆涂裝機器人
電弧融射噴涂機/噴鋅機 空冷微通道鋁扁管噴鋅線 自動熱噴涂機/自動噴鋅機
前處理系統(tǒng)設(shè)備 噴漆烘干生產(chǎn)線 噴粉烘干生產(chǎn)線 噴漆房烘干房系統(tǒng) 噴漆烘干兩用房 噴砂房噴漆房系統(tǒng) 特氟龍涂裝噴砂噴粉房/烘爐 風(fēng)電設(shè)備噴砂房噴鋅/噴漆房 船舶分段噴砂涂裝房車間 VOC有機廢氣處理設(shè)備 燃油/燃?xì)?電加熱熱風(fēng)爐
工業(yè)搪瓷預(yù)處理技術(shù)及設(shè)備 熱水器內(nèi)膽涂搪技術(shù)及設(shè)備 換熱元件搪瓷生產(chǎn)線
大型高效電/氣遙控噴砂機 真空吸砂機/真空吸塵器 管道內(nèi)壁噴砂器噴涂器 除濕機/暖風(fēng)機/熱風(fēng)爐 后冷卻器/移動式除塵器
壓縮氣源常見問題與總結(jié)
上海良時冷噴涂系統(tǒng)技術(shù)介紹
飛機零部件噴丸強化設(shè)備飛機零部件精細(xì)噴砂機飛機機翼數(shù)控噴丸成形設(shè)備飛機零部件機器人噴涂系統(tǒng)1111111
船舶鋼板拋丸預(yù)處理線船舶分段二次噴砂涂裝房大型組合式噴吸砂機組焊縫清理噴砂機/吸砂機高效電/氣遙控壓送噴砂機吸砂機/除濕機/暖風(fēng)機系列
變速箱齒輪數(shù)控強力噴丸機汽車A/B柱拋丸涂油生產(chǎn)線汽車鋁輪轂自動噴砂機活塞/減震器自動涂裝機輪轂?zāi)>吆娓汕逑磭娡吭O(shè)備汽車零部件拋丸清理生產(chǎn)線發(fā)動機曲軸/連桿噴丸機活塞件半自動噴砂機噴丸機剎車片粗化/車燈噴砂機
機車輪對清洗房/機車轉(zhuǎn)向架噴砂房/噴漆烘干房齒輪/輪軸數(shù)控強力噴丸機壓氣機葉輪數(shù)控強力噴丸機機車車體噴砂房/噴烘房
橋梁鋼結(jié)構(gòu)噴砂涂裝房焊縫清理邊噴邊吸噴砂機橋箱內(nèi)壁清理噴砂機鋼結(jié)構(gòu)拋丸清理生產(chǎn)線
薄板鋼板拋丸生產(chǎn)流水線冷藏箱機器人噴砂噴鋅線集裝箱噴砂噴漆涂裝流水線液體集裝罐噴砂房噴漆房承壓設(shè)備及模塊系統(tǒng)集成電梯導(dǎo)軌拋丸涂油生產(chǎn)線
工程機械環(huán)保噴砂房噴漆房
風(fēng)電塔筒鋼板拋丸預(yù)處理線風(fēng)電塔筒噴砂房噴漆房風(fēng)電軸承噴砂/噴鋅/噴漆房太陽能發(fā)電硅片自動噴砂機核電部件噴丸小室超臨界發(fā)電鋼管內(nèi)壁噴丸機風(fēng)電增速機噴漆烘干生產(chǎn)線火電空冷微通道鋁扁管噴鋅風(fēng)電變速箱齒輪強力噴丸機發(fā)電反應(yīng)釜/緩沖罐/儲罐
薄板鋼板噴拋丸生產(chǎn)線重防腐噴砂/噴鋅/噴涂設(shè)備管道內(nèi)壁噴砂噴涂生產(chǎn)線焊縫清理邊噴邊吸噴砂機石化裝備催化機真空抽料機采油注水管噴砂清理生產(chǎn)線石油化工承壓設(shè)備系統(tǒng)集成
大型鑄件噴砂噴涂生產(chǎn)線大鑄件噴砂房噴漆房烘干房泵閥噴漆烘干生產(chǎn)流水線鑄件內(nèi)腔流道噴砂清理設(shè)備刀具噴砂/丸清理鈍化設(shè)備
鋁/鈦合金板自動噴砂設(shè)備電氣元件環(huán)保箱式噴砂機塑膠件自動噴涂生產(chǎn)線
植入人體鈦合金數(shù)控噴丸機注射針粗化自動噴砂機醫(yī)療器械精控箱式噴砂機
印刷機械噴漆烘干一體房
水箱噴砂房特氟龍噴涂房電機部件再制造噴砂清理機
11111
aibluebox智慧盒—人工智能盒
可持續(xù)發(fā)展與ESG上海良時節(jié)能減排項目良時風(fēng)能項目介紹良時儲能項目介紹良時永磁項目介紹良時循環(huán)水節(jié)能項目介紹良時鋼材深加工輕量化構(gòu)件 技術(shù)和市場前景良時智慧氣源站項目介紹
您所在的位置:首頁 > 新聞動態(tài) > 行業(yè)新聞
引言 色差是指2種或2種以上的顏色給人視覺中顏色的差異。汽車車身在涂裝過程中,面漆色差很難控制,汽車面漆色差一般要求ΔE≤2.0。色差測量主要有2種方法,一是目測,就是用眼睛目視;二是用色差儀進行測量。為了衡量色差輕重程度,測量時必須以標(biāo)準(zhǔn)色板作為參照基準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)色板是經(jīng)過雙方認(rèn)可的色卡,這樣便于和實物對照,辨別實物是否存在色差。汽車車身面漆色差一般分為:同一車身不同部位的色差、不同車身之間的色差、車身與裝飾塑料件之間的色差、車身修補時的色差。本文根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗,討論一下各種色差產(chǎn)生的原因及解決方法。
1 色差產(chǎn)生的因素 1.1 噴漆施工環(huán)境對面漆色差的影響 車身在噴涂面漆過程中,噴涂環(huán)境的溫度和濕度不同,對面漆色差影響很大,也就是說,同一罐調(diào)好的漆,在不同溫度和濕度的環(huán)境中噴涂,經(jīng)干燥以后測量色差,得出ΔE是存在很大差異的。這是因為環(huán)境的溫度和濕度影響油漆溶劑的揮發(fā)速度,溫度高溶劑揮發(fā)快,溫度低溶劑揮發(fā)慢,進而影響漆膜的表干時間;同樣,如果濕度高溶劑揮發(fā)就慢,濕度低溶劑揮發(fā)速度就快,也會影響漆膜的表干時間,導(dǎo)致漆膜產(chǎn)生色差。 1.2 漆膜厚度對色差的影響 車身在噴涂過程中,由于噴涂距離、出漆量、走槍速度的不同或操作技能的問題,對漆膜的厚度影響很大,有的地方較厚,有的地方較薄,有的地方甚至出現(xiàn)露底現(xiàn)象,漆膜厚的地方外觀豐滿,光澤高;漆膜薄的地方不光亮,光澤較差,從而產(chǎn)生色差。 1.3 壓縮空氣壓力 涂裝施工過程中,壓縮空氣壓力的不同對漆膜色差的影響很大。這是因為空氣壓力的大小會影響油漆霧化顆粒的大小,壓縮空氣壓力越小,霧化效果越差,油漆霧化顆粒越大,油漆噴涂在被涂物上形成的漆膜不光滑,粗糙無光;如果壓縮空氣壓力較大,雖然形成的漆霧顆粒較細(xì),但漆霧就會到處飛揚,不僅影響漆膜質(zhì)量,而且影響上漆率,對色差也會產(chǎn)生影響。 1.4 烘干溫度的影響 漆膜在烘干過程中,烘干溫度的不同對漆膜的色差有一定的影響。因為烘干過程是一個從量變到質(zhì)變的物理化學(xué)過程,烘干溫度的高低和時間的長短,對物理化學(xué)變化的過程影響較大,溫度低,交聯(lián)反應(yīng)進行慢,溫度低于規(guī)定的范圍,漆膜就不能完全干燥,影響漆膜性能;漆膜烘干溫度高,能加速交聯(lián)反應(yīng)的過程,但由于漆膜形成過快,影響流平效果,漆膜就會粗糙。如果烘干溫度過高,超過規(guī)定的烘干溫度,就會產(chǎn)生過烘烤,漆膜就會發(fā)黃,影響色差。 1.5 油漆溶劑揮發(fā)速度的影響 油漆溶劑的揮發(fā)速度,與溶劑的沸點有直接關(guān)系,溶劑的沸點越高,其揮發(fā)就越慢;溶劑的沸點越低,其揮發(fā)就越快。若同一種油漆用不同沸點的溶劑稀釋后進行噴涂,在工藝條件相同的條件下,獲得的2種漆膜是存在色差的。這是因為稀釋劑的揮發(fā)速度影響了漆膜的表干時間,進而影響了漆膜的流平。 1.6 施工黏度的影響 油漆施工黏度對色差也有影響。同一種漆,采用不同的黏度進行施工,獲得涂層的色差值是不一樣的,而且差別很大。這是因為施工黏度影響漆膜的外觀質(zhì)量所致。取某公司"工程黃"水性面漆噴涂不同黏度的色板,其中1#色板黏度45 s、2#色板黏度75 s、3#色板黏度102 s時,進行色差效果比較。
1.7 油漆攪拌不均勻?qū)γ嫫嵘畹挠绊?br /> 油漆在施工之前要進行調(diào)漆,調(diào)漆過程中首先要將漆攪拌均勻,攪拌的目的在于將桶底的沉淀物攪起,并充分?jǐn)嚢杈鶆?。如果不攪拌,桶底的著色染料將沉淀于桶底,無法在涂料中均勻地分散,這樣會影響涂層的遮蓋力,同時會影響油漆的色差。 1.8 底層表面狀況的影響 噴涂面漆之前底層表面狀況對面漆色差影響很大,如果底層的顏色不同,或發(fā)花,或不同顏色的中涂(如果沒有中涂層的話,就是指底漆),其上邊面漆的色差差別是很大的,有的從肉眼就能識別出來。例如灰中涂和白中涂噴出來的面漆,一個顏色發(fā)黑,一個發(fā)白。有時局部修補是在面漆表面進行補漆,修出來的漆面色差會十分嚴(yán)重。還有底層表面粗糙度的不同,也會給面漆造成色差。 1.9 其他因素的影響 不同批次的色漆和罩光漆,由于油漆生產(chǎn)工藝條件的差異,或原材料的因素,也會給油漆涂層造成色差。另外,面漆與罩光漆采用"濕碰濕"施工工藝間隔時間的不同,也會對油漆涂層產(chǎn)生影響。噴漆室垂直風(fēng)速的大小對面漆色差也有影響。
2 色差問題的解決方法 1)加強噴涂環(huán)境的控制,使噴涂施工溫度和濕度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。涂裝車間噴漆室的溫度和相對濕度分別控制在20 ~ 28 ℃和60% ~ 75%范圍內(nèi),這樣使影響涂層色差的溫度、濕度的因素基本消除。 2)加強施工工藝的控制,嚴(yán)格控制施工參數(shù),如噴涂距離、出漆量、走槍速度、扇面寬度,規(guī)范操作方法,這樣能保證涂層沒有色差,且厚度均勻的漆膜。 3)加強空氣壓力的控制,調(diào)節(jié)空氣壓力閥門,使噴涂空氣壓力的大小控制在工藝范圍以內(nèi)。同時強化工藝參數(shù)的日常點檢,保證工藝參數(shù)在規(guī)定的范圍內(nèi)。 4)將烘干溫度控制在規(guī)定范圍以內(nèi)。經(jīng)常檢查烘干室的供熱系統(tǒng),循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)、三元體、二元體、關(guān)鍵部件等,看看是否存在影響供熱及溫度均勻的問題,發(fā)現(xiàn)問題并及時排除。 5)根據(jù)氣溫的變化,采用揮發(fā)速度適宜的稀釋劑,例如夏季氣溫較高,溶劑揮發(fā)快,為防止溶劑揮發(fā)過快,涂料稀釋采用慢干劑;冬季氣溫較低,溶劑揮發(fā)較慢,為防止溶劑揮發(fā)過慢,涂料稀釋采用快干劑。 6)將施工黏度調(diào)整在規(guī)定范圍內(nèi),并做好記錄,防止施工黏度過高或過低。 7)調(diào)漆前將原漆攪拌均勻,將桶底的沉淀物全部攪起并充分?jǐn)嚢杈鶆颍诡伭戏稚⒕鶆?;涂料加入稀釋劑之后用攪拌棒再次攪拌均勻,而后進行過濾,并做好調(diào)漆記錄。 8)噴涂面漆之前,對打磨露底的、底材顏色不一致的要補噴中涂漆;對于能滲透顏色的涂料,要補噴專用的黑色遮蓋底漆,防止顏色滲透及色差的產(chǎn)生。 9)對于不同批次的油漆,要求供應(yīng)商加強顏色控制;同時要調(diào)整好生產(chǎn)節(jié)拍,掌握好流平間隔時間;強化送風(fēng)系統(tǒng)的管理,控制風(fēng)速;保證色差符合要求,提高外觀質(zhì)量。
結(jié)語 車身油漆涂層色差產(chǎn)生的因素較多,如果控制不好就會影響涂層的外觀質(zhì)量,為此我們要加強涂裝過程的控制,防止質(zhì)量問題發(fā)生。
滬公網(wǎng)安備 31012002002175號
打開微信,點擊右上角的"+",選擇"掃一掃"功能, 對準(zhǔn)下方二維碼即可。